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Dr Holger Lange 大陸OE業(yè)務(wù)乘用車輪胎開發(fā)負責人大陸集團今年在漢諾威的Contidrom試驗場引進了Ansible Motion的Delta S3動態(tài)駕駛模擬器。該模擬器增加了4 x 5米運動空間、分辨率也更高，具備在虛擬世界中準確評估輪胎的能力，使工程師能夠在更長的時間內(nèi)模擬加速度。這保證了更真實的體驗，如換道車輛操縱、急轉(zhuǎn)彎和長距離轉(zhuǎn)彎以及在不同路面上駕駛。該模擬器最初用來測試乘用車輪胎，還將用于測試電動汽車和自動駕駛汽車的未來智能輪胎概念模型。我們計劃在所有駕駛場景中對各種路面使用模擬器。然而，仍然需要進行開發(fā)工作，尤其是冬季路面。模擬取代了我們對真實道路的部分主觀評估，使我們能夠更快地評估各種車型的虛擬原型，從而加快我們的開發(fā)過程，以滿足全球客戶。例如，從一個測試序列到下一個測試序列的開發(fā)過程可以從幾個月縮短到幾天。如果我們的測試駕駛員坐在模擬駕駛艙中，而不是坐在車輛的方向盤前，那么每年在真實道路或測試跑道上完成的公里數(shù)將減少約100000公里，每年可以節(jié)省約10000條測試輪胎。Massimo Cialone 韓泰歐洲技術(shù)中心混煉首席工程師雖然輪胎配合混煉的開發(fā)可以由一個人來完成，但可持續(xù)性進步需要找到一種整體方法。在評估應(yīng)對可持續(xù)性挑戰(zhàn)的新解決方案時，利用最近在幾個實驗室安裝的新設(shè)備和儀器，這很關(guān)鍵。在前些年，混煉人員的角色很簡單，主要關(guān)注與過程和質(zhì)量相關(guān)的性能和安全目標即可。而在可持續(xù)發(fā)展的新時代，在開始任何評估和工業(yè)化過程之前，必須進行生命周期的可行性評估。我們輪胎開發(fā)不僅要實現(xiàn)基本的一些目標，如性能、安全性、質(zhì)量和可加工性，還必須考慮新的方面，如是否可回收、是否符合法規(guī)和供應(yīng)是否充足等因素。響應(yīng)這些發(fā)展的要求，韓泰現(xiàn)在提供了一系列新的工具，從人工智能到功能強大的模擬軟件，可以顯著縮短實驗室和輪胎測試時間。 ...

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更新日期： 2021 - 08 - 12

米其林、諾記、阿波羅，江湖論“道”，劍指何方？（1）

Philippe Jacquin米其林B2C開發(fā)副總裁各種法規(guī)都對輪胎發(fā)展的三個方面提出了更高的要求，施加了更多的壓力。所需的規(guī)格組合越來越多。此外，越來越多的國家出臺了相關(guān)政策法規(guī)，并且針對這些法規(guī)政策有新的性能指標和要求。這些都增加了開發(fā)新產(chǎn)品的復(fù)雜性。如果我們想及時交付，就必須相應(yīng)地調(diào)整流程、工具和技術(shù)。輪胎開發(fā)的各個方面仍然依賴于實驗室、設(shè)備、道路或客戶經(jīng)驗，因此物理測試將繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。改變的是我們使用它的方式，以及它在整個過程中所處的位置。在數(shù)據(jù)驅(qū)動的開發(fā)模式中，物理測試不是必須的，只有在出現(xiàn)新的變量時，才有必要進行。每個物理測試結(jié)果都可以使用和重復(fù)使用，在許多情況下會再通過數(shù)據(jù)分析進行最終評估。映射本質(zhì)上是將所有物理知識、經(jīng)驗、狀態(tài)和結(jié)果作為數(shù)據(jù)輸入云端。目前正在進行中，而且速度很快。物理建模不斷發(fā)展。使用建模進行虛擬駕駛仿真，在OE和特定車輛的賽車輪胎開發(fā)中非常重要。軟件的突破性作用來自數(shù)據(jù)分析，可以評估開發(fā)過程中獲得的所有數(shù)據(jù)點以及更大范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)點，如使用情況和行業(yè)狀況。它將獲得的所有知識納入開發(fā)的一組數(shù)據(jù)點中。這種突破性應(yīng)用會縮短交付周期、提高開發(fā)決策的準確性、減少研發(fā)過程的碳足跡和研發(fā)成本。數(shù)據(jù)驅(qū)動分析不僅僅是一種工具，它改變了輪胎制造的整個過程。決策的方式也改變了。整個開發(fā)過程降低了順序性和演繹性，并可能變得更具歸納性?？偟膩碚f，我們看到輪胎開發(fā)會更快、更精簡、更敏捷，從一個規(guī)格到另一個規(guī)格，重復(fù)利用和重新設(shè)計會一起進行。它將幫助工程師，按照他們需求和意愿的速度，來進行整個流程，而現(xiàn)在的流程太慢了。Olli Seppälä諾記輪胎研發(fā)負責人我們產(chǎn)品的增長非常迅速，規(guī)格跨越的范圍也更寬。汽車市場變得越來越復(fù)雜，例如，當你看到新的電動汽車時，就會知道擴大規(guī)格變得越來越重要，產(chǎn)品也需要更加差異化。因此，開發(fā)的范圍需要擴大再擴大。我們...

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更新日期： 2021 - 08 - 11

延期通知│2021年輪胎剖析研討會延期舉辦

各位橡膠輪胎行業(yè)同仁:防控疫情人人有責。鑒于新冠疫情在各地傳播蔓延的嚴峻形勢，根據(jù)國家及北京市的要求，在京各單位已進入防疫應(yīng)急狀態(tài)。按照防疫應(yīng)急工作安排，也為了確保大家的人身健康和安全，2021年輪胎剖析研討會將延至10月份舉辦。具體日期待疫情穩(wěn)定后另行通知。給您帶來不便，在此深表歉意！歡迎掃描公眾號二維碼，后續(xù)報名，持續(xù)關(guān)注和咨詢洽談！國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心北京橡院橡膠輪胎檢測技術(shù)服務(wù)有限公司2021年8月4日

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更新日期： 2021 - 08 - 04

迎接冬奧，聊聊你我與運動的不解之緣

東京奧運會的競技拼搏與激情吶喊仍在腦海回蕩，耳邊回響?！案?，更高，更強”的奧林匹克精神加持自然選擇，人類在突破一個又一個極限瓶頸，創(chuàng)造一個又一個世界記錄。筆者印象最深刻的是，32歲蘇炳添的飛人之冠，小迷糊楊倩的淡遠超然，左手劍客孫一文的封后之戰(zhàn)……飛鴻雪泥，指爪短踏，突破自己讓人生升華。2022年02月04日-2022年02月20日，第24屆冬季奧林匹克運動會將在北京-張家口舉辦。屆時，北京將成為世界上第一個既舉辦過冬季奧運會，又舉辦過夏季奧運會的城市。世界華光，北橡檢測與有榮焉！1.乒乓球拍“三分底板七分膠皮”。北橡檢測進行橡膠皮層分析，主要項目有橡膠成分、厚度、硬度。2.高爾夫球桿橡膠彈性體握把，具有抗氧化性、抗菌效果好，摩擦力強，且輕巧手感極佳，可以吸收更多的沖擊，避免因擊球而造成手臂和胳膊受傷。北橡檢測進行握把成分分析。3. 啞鈴包膠啞鈴，在鈴頭外表面包有橡膠層。外觀細膩、手感良好、不傷手，膠體保護、訓(xùn)練時不產(chǎn)生噪聲。北橡檢測進行成分分析。4. 腰帶運動腰帶內(nèi)部為橡膠皮筋，外部包裹織物，輕便，適于運動。北橡檢測為企業(yè)量身定制質(zhì)量控制方法。5. 跑道塑膠跑道平整度好、抗壓強度高、硬度彈性適當，有利于運動員速度和技術(shù)的發(fā)揮，降低摔傷率。北橡檢測開展塑膠跑道及合成材料面層運動場地全項檢測，主要分為物理性能檢測，有毒有害物質(zhì)含量檢測，有毒有害氣體釋放量檢測。

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更新日期： 2021 - 08 - 03

2021年輪胎剖析研討會將于8月舉辦

國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心將于2021年8月25日-28日在北京國潤商務(wù)酒店舉辦2021年輪胎剖析研討會。國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心從事輪胎剖析及質(zhì)量鑒定、事故分析工作已有多年歷史，每年剖析輪胎10余個規(guī)格，涵蓋國內(nèi)外知名品牌的轎車輪胎和載重汽車輪胎，積累了豐富的實際經(jīng)驗，為輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的升級、性能的優(yōu)化，提供了重要的參考與借鑒。面對2035的遠景目標，如何把握新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局；面對生態(tài)文明建設(shè)整體規(guī)劃，如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，推動國內(nèi)大循環(huán)，參與國內(nèi)國際雙循環(huán)，汽車輪胎行業(yè)任重道遠。本次剖析研討會邀請了富有實踐經(jīng)驗的專家一起探討汽車輪胎的發(fā)展、國內(nèi)外輪胎的對比、汽車輪胎的配套要求、領(lǐng)先的輪胎技術(shù)，以及輪胎剖析的技術(shù)與應(yīng)用等，并組織現(xiàn)場交流，答疑解惑，希望會對您有所助益。一、主要議題1.轎車/載重汽車輪胎結(jié)構(gòu)對比和質(zhì)量問題分析（國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任馬良清教授級高工）；2.“雙碳”目標下，汽車輪胎企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇（工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心能源資源環(huán)境研究所所長毛濤博士）；3. 轎車輪胎剖析報告解讀（玲瓏輪胎研究總院副院長魏勝）；4. 載重汽車輪胎剖析報告解讀（風神輪胎有限公司[太原]首席技術(shù)官葉立）；5.涂覆式刺扎自密封輪胎自密封性能評價、汽車輪胎耐撞擊性能評價試驗研究（國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心常務(wù)副主任李紅偉）；6.輪胎配方與成品性能相關(guān)性及差異性影響因素（卡博特亞太技術(shù)中心應(yīng)用研發(fā)經(jīng)理、首席研究員徐舟波）；7. 應(yīng)對汽車行業(yè)發(fā)展的革新輪胎技術(shù)（倍耐力輪胎中國區(qū)研發(fā)總監(jiān) 魯明誠）；8.汽車輪胎配套要求（吉利汽車研究總院架構(gòu)及通用化中心高級技術(shù)專家唐臘梅）；9. 歐盟新輪胎標簽法規(guī)Reg(EU)2020/740以及市場缺陷輪胎報告（國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心高級工程師孫炳光）；10.輪胎剖析取樣、制樣技...

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更新日期： 2021 - 06 - 12