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類別說(shuō)明

Dr Holger Lange 大陸OE業(yè)務(wù)乘用車輪胎開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人大陸集團(tuán)今年在漢諾威的Contidrom試驗(yàn)場(chǎng)引進(jìn)了Ansible Motion的Delta S3動(dòng)態(tài)駕駛模擬器。該模擬器增加了4 x 5米運(yùn)動(dòng)空間、分辨率也更高，具備在虛擬世界中準(zhǔn)確評(píng)估輪胎的能力，使工程師能夠在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)模擬加速度。這保證了更真實(shí)的體驗(yàn)，如換道車輛操縱、急轉(zhuǎn)彎和長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)彎以及在不同路面上駕駛。該模擬器最初用來(lái)測(cè)試乘用車輪胎，還將用于測(cè)試電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)智能輪胎概念模型。我們計(jì)劃在所有駕駛場(chǎng)景中對(duì)各種路面使用模擬器。然而，仍然需要進(jìn)行開(kāi)發(fā)工作，尤其是冬季路面。模擬取代了我們對(duì)真實(shí)道路的部分主觀評(píng)估，使我們能夠更快地評(píng)估各種車型的虛擬原型，從而加快我們的開(kāi)發(fā)過(guò)程，以滿足全球客戶。例如，從一個(gè)測(cè)試序列到下一個(gè)測(cè)試序列的開(kāi)發(fā)過(guò)程可以從幾個(gè)月縮短到幾天。如果我們的測(cè)試駕駛員坐在模擬駕駛艙中，而不是坐在車輛的方向盤(pán)前，那么每年在真實(shí)道路或測(cè)試跑道上完成的公里數(shù)將減少約100000公里，每年可以節(jié)省約10000條測(cè)試輪胎。Massimo Cialone 韓泰歐洲技術(shù)中心混煉首席工程師雖然輪胎配合混煉的開(kāi)發(fā)可以由一個(gè)人來(lái)完成，但可持續(xù)性進(jìn)步需要找到一種整體方法。在評(píng)估應(yīng)對(duì)可持續(xù)性挑戰(zhàn)的新解決方案時(shí)，利用最近在幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室安裝的新設(shè)備和儀器，這很關(guān)鍵。在前些年，混煉人員的角色很簡(jiǎn)單，主要關(guān)注與過(guò)程和質(zhì)量相關(guān)的性能和安全目標(biāo)即可。而在可持續(xù)發(fā)展的新時(shí)代，在開(kāi)始任何評(píng)估和工業(yè)化過(guò)程之前，必須進(jìn)行生命周期的可行性評(píng)估。我們輪胎開(kāi)發(fā)不僅要實(shí)現(xiàn)基本的一些目標(biāo)，如性能、安全性、質(zhì)量和可加工性，還必須考慮新的方面，如是否可回收、是否符合法規(guī)和供應(yīng)是否充足等因素。響應(yīng)這些發(fā)展的要求，韓泰現(xiàn)在提供了一系列新的工具，從人工智能到功能強(qiáng)大的模擬軟件，可以顯著縮短實(shí)驗(yàn)室和輪胎測(cè)試時(shí)間。 ...

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更新日期： 2021 - 08 - 12

米其林、諾記、阿波羅，江湖論“道”，劍指何方？（1）

Philippe Jacquin米其林B2C開(kāi)發(fā)副總裁各種法規(guī)都對(duì)輪胎發(fā)展的三個(gè)方面提出了更高的要求，施加了更多的壓力。所需的規(guī)格組合越來(lái)越多。此外，越來(lái)越多的國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)政策法規(guī)，并且針對(duì)這些法規(guī)政策有新的性能指標(biāo)和要求。這些都增加了開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的復(fù)雜性。如果我們想及時(shí)交付，就必須相應(yīng)地調(diào)整流程、工具和技術(shù)。輪胎開(kāi)發(fā)的各個(gè)方面仍然依賴于實(shí)驗(yàn)室、設(shè)備、道路或客戶經(jīng)驗(yàn)，因此物理測(cè)試將繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。改變的是我們使用它的方式，以及它在整個(gè)過(guò)程中所處的位置。在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)模式中，物理測(cè)試不是必須的，只有在出現(xiàn)新的變量時(shí)，才有必要進(jìn)行。每個(gè)物理測(cè)試結(jié)果都可以使用和重復(fù)使用，在許多情況下會(huì)再通過(guò)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行最終評(píng)估。映射本質(zhì)上是將所有物理知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、狀態(tài)和結(jié)果作為數(shù)據(jù)輸入云端。目前正在進(jìn)行中，而且速度很快。物理建模不斷發(fā)展。使用建模進(jìn)行虛擬駕駛仿真，在OE和特定車輛的賽車輪胎開(kāi)發(fā)中非常重要。軟件的突破性作用來(lái)自數(shù)據(jù)分析，可以評(píng)估開(kāi)發(fā)過(guò)程中獲得的所有數(shù)據(jù)點(diǎn)以及更大范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)點(diǎn)，如使用情況和行業(yè)狀況。它將獲得的所有知識(shí)納入開(kāi)發(fā)的一組數(shù)據(jù)點(diǎn)中。這種突破性應(yīng)用會(huì)縮短交付周期、提高開(kāi)發(fā)決策的準(zhǔn)確性、減少研發(fā)過(guò)程的碳足跡和研發(fā)成本。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)分析不僅僅是一種工具，它改變了輪胎制造的整個(gè)過(guò)程。決策的方式也改變了。整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程降低了順序性和演繹性，并可能變得更具歸納性?？偟膩?lái)說(shuō)，我們看到輪胎開(kāi)發(fā)會(huì)更快、更精簡(jiǎn)、更敏捷，從一個(gè)規(guī)格到另一個(gè)規(guī)格，重復(fù)利用和重新設(shè)計(jì)會(huì)一起進(jìn)行。它將幫助工程師，按照他們需求和意愿的速度，來(lái)進(jìn)行整個(gè)流程，而現(xiàn)在的流程太慢了。Olli Seppälä諾記輪胎研發(fā)負(fù)責(zé)人我們產(chǎn)品的增長(zhǎng)非常迅速，規(guī)格跨越的范圍也更寬。汽車市場(chǎng)變得越來(lái)越復(fù)雜，例如，當(dāng)你看到新的電動(dòng)汽車時(shí)，就會(huì)知道擴(kuò)大規(guī)格變得越來(lái)越重要，產(chǎn)品也需要更加差異化。因此，開(kāi)發(fā)的范圍需要擴(kuò)大再擴(kuò)大。我們...

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更新日期： 2021 - 08 - 11

延期通知│2021年輪胎剖析研討會(huì)延期舉辦

各位橡膠輪胎行業(yè)同仁:防控疫情人人有責(zé)。鑒于新冠疫情在各地傳播蔓延的嚴(yán)峻形勢(shì)，根據(jù)國(guó)家及北京市的要求，在京各單位已進(jìn)入防疫應(yīng)急狀態(tài)。按照防疫應(yīng)急工作安排，也為了確保大家的人身健康和安全，2021年輪胎剖析研討會(huì)將延至10月份舉辦。具體日期待疫情穩(wěn)定后另行通知。給您帶來(lái)不便，在此深表歉意！歡迎掃描公眾號(hào)二維碼，后續(xù)報(bào)名，持續(xù)關(guān)注和咨詢洽談！國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心北京橡院橡膠輪胎檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司2021年8月4日

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更新日期： 2021 - 08 - 04

迎接冬奧，聊聊你我與運(yùn)動(dòng)的不解之緣

東京奧運(yùn)會(huì)的競(jìng)技拼搏與激情吶喊仍在腦?；厥帲吇仨??！案?，更高，更強(qiáng)”的奧林匹克精神加持自然選擇，人類在突破一個(gè)又一個(gè)極限瓶頸，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)世界記錄。筆者印象最深刻的是，32歲蘇炳添的飛人之冠，小迷糊楊倩的淡遠(yuǎn)超然，左手劍客孫一文的封后之戰(zhàn)……飛鴻雪泥，指爪短踏，突破自己讓人生升華。2022年02月04日-2022年02月20日，第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)將在北京-張家口舉辦。屆時(shí)，北京將成為世界上第一個(gè)既舉辦過(guò)冬季奧運(yùn)會(huì)，又舉辦過(guò)夏季奧運(yùn)會(huì)的城市。世界華光，北橡檢測(cè)與有榮焉！1.乒乓球拍“三分底板七分膠皮”。北橡檢測(cè)進(jìn)行橡膠皮層分析，主要項(xiàng)目有橡膠成分、厚度、硬度。2.高爾夫球桿橡膠彈性體握把，具有抗氧化性、抗菌效果好，摩擦力強(qiáng)，且輕巧手感極佳，可以吸收更多的沖擊，避免因擊球而造成手臂和胳膊受傷。北橡檢測(cè)進(jìn)行握把成分分析。3. 啞鈴包膠啞鈴，在鈴頭外表面包有橡膠層。外觀細(xì)膩、手感良好、不傷手，膠體保護(hù)、訓(xùn)練時(shí)不產(chǎn)生噪聲。北橡檢測(cè)進(jìn)行成分分析。4. 腰帶運(yùn)動(dòng)腰帶內(nèi)部為橡膠皮筋，外部包裹織物，輕便，適于運(yùn)動(dòng)。北橡檢測(cè)為企業(yè)量身定制質(zhì)量控制方法。5. 跑道塑膠跑道平整度好、抗壓強(qiáng)度高、硬度彈性適當(dāng)，有利于運(yùn)動(dòng)員速度和技術(shù)的發(fā)揮，降低摔傷率。北橡檢測(cè)開(kāi)展塑膠跑道及合成材料面層運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地全項(xiàng)檢測(cè)，主要分為物理性能檢測(cè)，有毒有害物質(zhì)含量檢測(cè)，有毒有害氣體釋放量檢測(cè)。

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更新日期： 2021 - 08 - 03

2021年輪胎剖析研討會(huì)將于8月舉辦

國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心將于2021年8月25日-28日在北京國(guó)潤(rùn)商務(wù)酒店舉辦2021年輪胎剖析研討會(huì)。國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心從事輪胎剖析及質(zhì)量鑒定、事故分析工作已有多年歷史，每年剖析輪胎10余個(gè)規(guī)格，涵蓋國(guó)內(nèi)外知名品牌的轎車輪胎和載重汽車輪胎，積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，為輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的升級(jí)、性能的優(yōu)化，提供了重要的參考與借鑒。面對(duì)2035的遠(yuǎn)景目標(biāo)，如何把握新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局；面對(duì)生態(tài)文明建設(shè)整體規(guī)劃，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)，參與國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，汽車輪胎行業(yè)任重道遠(yuǎn)。本次剖析研討會(huì)邀請(qǐng)了富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家一起探討汽車輪胎的發(fā)展、國(guó)內(nèi)外輪胎的對(duì)比、汽車輪胎的配套要求、領(lǐng)先的輪胎技術(shù)，以及輪胎剖析的技術(shù)與應(yīng)用等，并組織現(xiàn)場(chǎng)交流，答疑解惑，希望會(huì)對(duì)您有所助益。一、主要議題1.轎車/載重汽車輪胎結(jié)構(gòu)對(duì)比和質(zhì)量問(wèn)題分析（國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任馬良清教授級(jí)高工）；2.“雙碳”目標(biāo)下，汽車輪胎企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇（工業(yè)和信息化部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心能源資源環(huán)境研究所所長(zhǎng) 毛濤博士）；3. 轎車輪胎剖析報(bào)告解讀（玲瓏輪胎研究總院副院長(zhǎng) 魏勝）；4. 載重汽車輪胎剖析報(bào)告解讀（風(fēng)神輪胎有限公司[太原]首席技術(shù)官葉立）；5.涂覆式刺扎自密封輪胎自密封性能評(píng)價(jià)、汽車輪胎耐撞擊性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)研究（國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心常務(wù)副主任李紅偉）；6.輪胎配方與成品性能相關(guān)性及差異性影響因素（卡博特亞太技術(shù)中心應(yīng)用研發(fā)經(jīng)理、首席研究員徐舟波）；7. 應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的革新輪胎技術(shù)（倍耐力輪胎中國(guó)區(qū)研發(fā)總監(jiān) 魯明誠(chéng)）；8.汽車輪胎配套要求（吉利汽車研究總院架構(gòu)及通用化中心高級(jí)技術(shù)專家唐臘梅）；9. 歐盟新輪胎標(biāo)簽法規(guī)Reg(EU)2020/740以及市場(chǎng)缺陷輪胎報(bào)告（國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級(jí)工程師孫炳光）；10.輪胎剖析取樣、制樣技...

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更新日期： 2021 - 06 - 12